軌道交通(地鐵)無(wú)線(xiàn)接入方案

一、方案描述

城市軌道交通是城市公共交通的骨干，它具有節能、省地、運量大、全天候、無(wú)污染（或少污染）又安全等特點(diǎn)，屬綠色環(huán)保交通體系，符合可持續發(fā)展的原則，極大的推動(dòng)了社會(huì )的發(fā)展進(jìn)步。社會(huì )的高速運行帶來(lái)了資訊瞬息萬(wàn)變，智能手機、平板電板已進(jìn)入很多人正常工作的必需配備，給旅客提供更高品質(zhì)的旅途體驗成為我們服務(wù)單位永遠追求的目標，隨時(shí)隨地接入網(wǎng)絡(luò )已顯得至關(guān)重要，另外復雜的人員與恐怖主義的的危害使得我們不得不為安全考慮。而軌道交通因為環(huán)境地理限制，高速接入互聯(lián)網(wǎng)存在諸多限制。

二、方案介紹

公共網(wǎng)絡(luò )無(wú)法滿(mǎn)足大眾高速穩定的無(wú)線(xiàn)接入需求，也無(wú)法在突發(fā)性事件時(shí)獲得穩定的現場(chǎng)視頻語(yǔ)音，所以我們急需一套可以實(shí)現高速移動(dòng)無(wú)線(xiàn)鏈路來(lái)支持這些需求。

系統需求：

1.滿(mǎn)足旅客在旅途中隨時(shí)隨地實(shí)現高速無(wú)線(xiàn)接入。

2.提供多路語(yǔ)音視頻傳輸通道，以便在突發(fā)事件可以有效掌握車(chē)內情況。

3.使用標準的TCP/IP協(xié)議,與現有系統實(shí)現無(wú)縫對接。

4.高速漫游能力,在切換基站時(shí)用戶(hù)應基本無(wú)感知。

5.自維護能力,在部份出現故障時(shí),不應影響整體系統運行。

6.可冗余備份,實(shí)現自我修復。7.高穩定性,高低溫等惡劣環(huán)境應能長(cháng)期穩定工作。

傳統方式比較:
其它無(wú)線(xiàn)接入方式為軌道基站工作在A(yíng)ccess Point模式,車(chē)站終端工作于Station模式,此模式有下面幾個(gè)缺點(diǎn):
    1.接入寬帶低一般為20M以下,不穩定。

    2.漫游切換方式為當原有節點(diǎn)已失去連接才開(kāi)始搜尋其它可接入節點(diǎn),此方式會(huì )導致當終端移動(dòng)到信號末端時(shí),仍會(huì )使用較差的基站進(jìn)行通訊,使得帶寬處于一個(gè)類(lèi)似于鋸齒波情形有較大帶寬波動(dòng).另外因為切換為被動(dòng)模式,所以在切換時(shí)間上有較大斷網(wǎng)時(shí)間。

    3.設備無(wú)自我修復能力,當其中一軌道基站因為某種原因造成光纖接入網(wǎng)絡(luò )中斷時(shí),其當前基站會(huì )完全中斷。

    4.無(wú)冗余備份能力,當因某種需求需更換軌道基站時(shí),無(wú)法實(shí)現熱備份功能,會(huì )導致維護中斷情況。

（智能電網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通訊方案實(shí)現拓撲）

    軌道基站
軌道基站采用本公司的RE750A產(chǎn)品,在軌道上每隔適當距離布一個(gè)基站,如果彎道可適當降低,如環(huán)境較好可適當延長(cháng),每個(gè)基站以光纖接入骨干網(wǎng)絡(luò ),使其形成有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)相互備份的智能工作模式。

    車(chē)載終端
車(chē)載終端使用本公司的RE750A產(chǎn)品,在車(chē)箱首尾各布一個(gè),其一端口天線(xiàn)接于車(chē)箱外用于鏈路切換,一端口無(wú)線(xiàn)用于車(chē)內無(wú)線(xiàn)覆蓋.有線(xiàn)RJ45可以接致車(chē)內局域 網(wǎng)交換機(飛士通獨有的流控制機制,即使是多終端有線(xiàn)端口接于同一交換機也不會(huì )發(fā)生環(huán)流現像,其可以實(shí)現自動(dòng)有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)智能備份功能,使得系統更加穩定可 靠),也可以直接接攝像監控系統或其它標準TCP/IP系統。

三、產(chǎn)品介紹

三頻無(wú)線(xiàn)MESH網(wǎng)橋

ME2600AC是一款基于高通11AC Wave2.0高性能三頻MESH無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋，集成了兩個(gè)獨立互不干擾的高功率802.11ac Wave2.0 5G模塊與一個(gè)2.4G wifi模塊。支持三頻同時(shí)工作，5G_L 、5G_H可同時(shí)做為MESH雙鏈路， 2.4G獨立做覆蓋，適用于快速WLAN建設，實(shí)現生產(chǎn)數據、視頻及其他監控數據的高效穩定傳輸?？蓮V泛應用于智慧油田、智慧電力、智慧礦山、智慧園區等室外復雜環(huán)境下無(wú)線(xiàn)視頻圖像監控、IP視頻會(huì )議、IP音視頻電話(huà)、無(wú)線(xiàn)數控及無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )接入等業(yè)務(wù)數據的傳輸。支持根據實(shí)際需求定制?？蓮V泛應用于各種需要高速橋接、多跳中繼、大容量接入、快速漫游等各種項目。

四、技術(shù)實(shí)現

4.1技術(shù)實(shí)現描述
采用以星型無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )為基礎，各節點(diǎn)通過(guò)無(wú)線(xiàn)或者有線(xiàn)局域網(wǎng)接入該無(wú)線(xiàn)自組網(wǎng)絡(luò )中，通過(guò)高速率無(wú)線(xiàn)數傳設備，遠程進(jìn)行數據信號傳輸，具有帶寬大、時(shí)延小、延時(shí)低、組網(wǎng)靈活的優(yōu)勢。
綜合采用干擾規避、干擾誘騙、控制與數據分離傳輸隔離保護、多信道相互掩護，通過(guò)各節點(diǎn)對空口頻譜的智能感知、學(xué)習、協(xié)調，優(yōu)化干擾應對策略，使組網(wǎng)系統具備優(yōu)異的抗干擾能力。

4.2系統遠程運維方案
基于上述無(wú)線(xiàn)自組網(wǎng)建設后，為了更好實(shí)現風(fēng)電場(chǎng)的遠程運維需求，可以部署風(fēng)電場(chǎng)運維系統。該運維系統可以本地化部署，可實(shí)現對系統下接設備在線(xiàn)狀態(tài)進(jìn)行監測、數據采集、對設備進(jìn)行參數下發(fā)以及管理等功能。
該運維系統基于無(wú)線(xiàn)自組網(wǎng)，可以遠程查看遠端風(fēng)機回傳的視頻及其他采集數據，實(shí)現風(fēng)機遠程巡檢功能。

圖1、礦用無(wú)線(xiàn)通訊平臺主頁(yè)

4.3網(wǎng)絡(luò )可視化管理平臺
該平臺旨在建立全方位、實(shí)時(shí)、統一、可視的網(wǎng)絡(luò )管理系統，支持多種類(lèi)、多數量、多廠(chǎng)商網(wǎng)絡(luò )設備接入和管理，不僅支持高可靠無(wú)線(xiàn)Mesh專(zhuān)網(wǎng)設備統一管理、還可接入其他類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò )通訊設備。平臺提供多維度資源管理、性能監控、智能化告警、業(yè)務(wù)視圖、可視化數據展示等一系列功能，實(shí)現不同客戶(hù)對通訊設備整體網(wǎng)絡(luò )架構可見(jiàn)性、可控性及可維護性的需求,設備管理首頁(yè)拓撲地圖模式平臺通過(guò)GIS地圖、網(wǎng)絡(luò )拓撲圖兩種模式直觀(guān)化地展示設備狀態(tài)、設備位置和設備關(guān)系，實(shí)現可視化智能管理。

圖2、礦用無(wú)線(xiàn)通訊拓撲地圖模式

4.5分組管理界面
平臺維護包括設備、子網(wǎng)、接口、鏈路等模塊，其中設備可按設備類(lèi)型區分頁(yè)面進(jìn)行管理。在設備詳情頁(yè)，除了獲知基礎的設備信息、接口信息和告警信息外，還可進(jìn)行自定義性能監控，及時(shí)獲取關(guān)鍵指標。

圖3、礦用無(wú)線(xiàn)通訊分組管理界面

5.6設備管理顯示
平臺可基于各類(lèi)狀態(tài)或指標閾值進(jìn)行監測，并進(jìn)行通知、生效時(shí)間、自動(dòng)化等其他告警設置，更靈活、可控、及時(shí)的獲取通知信息。

圖4、礦用無(wú)線(xiàn)通訊設備管理顯示

五、方案價(jià)值

通過(guò)無(wú)線(xiàn)寬帶自組網(wǎng)的部署，可大大降低網(wǎng)絡(luò )使用成本，組網(wǎng)靈活，不依賴(lài)于架設專(zhuān)用的基站，具備子網(wǎng)融合、網(wǎng)絡(luò )分裂、網(wǎng)絡(luò )自適應、智能路由等功能。在傳輸能力上具備視頻、語(yǔ)音、照片等高可靠性遠距離傳輸，具備頻率選擇、多種工作帶寬切換、多跳組網(wǎng)、跳頻、單跳超遠距離傳輸等特性。在安全性方面支持用戶(hù)自定義加密，支持三重加密安全模式，層二、層三多種加密，保證用戶(hù)數據傳輸安全。